Les avions-jouets : un voyage fascinant du passé au présent

Avions jouets pour enfants

Le chapitre d'aujourd'hui rassemble tous les avions-jouets différents et les plus connus, y compris les soucoupes volantes et les jouets spatiaux.

Un avion-jouet est un modèle à petite échelle qui est une réplique ou qui a la même forme qu'un avion réel. Les avions-jouets sont conçus pour que les enfants puissent jouer avec et sont fabriqués dans divers matériaux, tels que le plastique, le métal, le bois ou la mousse.

 

Il existe deux types d'avions jouets : les hydravions et les vaisseaux spatiaux :

Jouets plus légers que l'air (ballons, avions)

Jouets plus lourds que l'air (avions jouets, hélicoptères).

Avion jouet

Parmi les avions jouets On distingue ceux qui ne volent pas et ceux qui volent grâce à une source électrique ; ces derniers sont appelés jouets volants.

Le jouet volant est devenu un objet de recherche scientifique, contribuant aux origines de l'histoire de l'aviation.

De nombreuses personnalités, comme le photographe Nadar, les frères Lartigue, les frères Tissandier et d'autres, s'intéressent aux avions-jouets.

Depuis qu'Alphonse Penaud a introduit l'élastique torsadé comme source d'énergie en 1871, de nombreux constructeurs d'avions habiles ont fabriqué des modèles réduits d'avions en utilisant de la toile, du papier et des bandes de bois. Au début du siècle, quelques sociétés françaises (Alma) et allemandes (Märklin et Bing) fabriquent des avions jouets volants. Mais, en raison de leur extrême fragilité, seuls quelques exemplaires sont malheureusement parvenus jusqu'à nous.

Si les avions-jouets ont été les premiers précurseurs de l'aviation, la production des avions suivants à partir de 1903 reflète l'histoire de l'aviation, ce qui est un fait exceptionnel dans l'histoire du jouet. En effet, le premier vol du biplan des frères Wright en 1903 a donné lieu à la création de nombreux jouets similaires à leur avion, produits par des fabricants français (Rossignol, F. Martin), mais aussi allemands (Ernst Planck, Müller et Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat). Et il en sera de même pour tous les grands événements liés à l'aviation.

La traversée de la Manche par Blériot en 1909 inspire les constructeurs français et allemands. C'est ainsi que sont nés le petit Blériot, fait de fils de fer soudés et d'étain, d'Ernst Planck, ou des modèles comme les Penny Toys, de Distiller ou Fisher. Ils sont tous équipés de mécanismes d'horlogerie qui leur permettent de se déplacer au sol ou de voler avec un mouvement de rotation autour de leur axe vertical, tout en étant suspendus à un fil, grâce au dynamisme d'une hélice géante en carton.

Les fabricants de jouets scientifiques, principalement allemands, ont reproduit, en quelque sorte, tous les modèles d'avions courants, jusqu'à un "ornithoptère", c'est-à-dire un avion à ailes de type Blériot, fabriqué en différentes tailles par la société Fisher, avec des voiles en celluloïd.

Après la traversée de l'océan Atlantique par Lindbergh, le Spirit of St. Louis, un monoplan monomoteur à aile haute, a inspiré de nombreux constructeurs.

En 1931, la société allemande Gunthermann construit le "Point d'Interrogation", qui achève la traversée des côtes françaises et du Balon jusqu'aux Etats-Unis. Cet extraordinaire biplan rouge lithographié glisse sur le sol tandis que son hélice tourne. Sur les ailes supérieures sont imprimés les drapeaux français et américain ainsi que les portraits des deux pilotes.

 

Jouets volants

À partir de 1903, la production d'aéroplanes jouets provient essentiellement du marché allemand, alors que certaines usines françaises ne produisent que ce type de jouets. Louis Magnienne, artisan parisien, était expert dans la fabrication de jouets volants bien avant l'apparition des aéroplanes à la fin du XIXe siècle.

Le premier d'entre eux a été breveté : une mouche volante, aux ailes battantes, suspendue à un fil. Plus tard, il créa un magnifique Santos Dumont en tissu et en fil.

Vers 1910, C. Rossignol réalise plusieurs petits avions Wright et Blériot en tôle lithographiée très légère. En 1931, elle réalise une série d'avions en tôle profondément gravée et lithographiée, dont un splendide biplan d'une trentaine de centimètres d'envergure.

Une autre société française spécialisée dans les motos jouets et les avions depuis 1925 est J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), qui semble n'avoir aucun rapport avec l'inventeur de la fin du 19ème siècle Louis Magnienne. Comme Rossignol, J.M.L. a construit de nombreux avions de l'époque, le plus célèbre étant un splendide biplan jaune et or, le "Paris-Tokyo", commémoré dans son expédition. Avec le même matériel, mais une lithographie différente, ils construisent le "Canary", le "Coste et Belon" et le "Spirit of St. Louis", en version monoplan ou biplan. Cependant, Rosinol et J.M.L. Toys. Ils se distinguent des fabricants allemands par le fait qu'ils ne sont pas fidèles au sujet réel.

Seulement J.E.P. Peu avant la guerre, la société a produit une série d'avions lithographiés avec des mécanismes d'horlogerie et des modèles réduits réalistes ("Morain-Saulnier", "Dewitten D27", etc.).

Italien : (Compagnie Industrielle du Jouet) a construit le fameux "Caudron Renault 800 chevaux" en 1936, qui a remporté la Coupe d'Allemagne malgré la domination du "Supermarine" britannique et du Macchi italien. Avec cet appareil, Helen Boucher est devenue la femme la plus rapide du monde ; mais elle y a aussi laissé sa vie.

L'année 1936 est marquée par l'attentat de Guernica en Espagne. Les fabricants allemands fabriquent de fantastiques avions de chasse en jouet. Ils faisaient partie des "jouets promotionnels" destinés aux enfants.

Jouet avion de campagne

À la veille de la Seconde Guerre mondiale, l'aviation revêt une importance capitale, la bataille de 1914 ayant montré l'importance de la supériorité aérienne dans la stratégie de guerre. De nombreux fournisseurs de jouets allemands fabriquaient des reproductions fidèles d'avions. Il s'agit de la société Lehman qui a construit un Heinkel et un "Siebel" avec une croix gammée.

Ce fut le cas du "Stuka", un avion proposé par la société Dax dans un kit entièrement assemblé, produit par la société française J.E.P. pendant la guerre en 1940. créé sans licence par. et dont la production s'est poursuivie après la guerre ; cet avion portait des symboles français !

Une autre usine d'avions de propagande était Tip, qui possédait un splendide "Heinkel 111", un "Siebel" et un "Juncker 52", utilisés pendant la guerre comme bombardiers, mais aussi pour le transport de troupes, de courrier, etc.

Plus tard, Märklin a produit un grand avion en fer blanc, peint et déjà assemblé, représentant le modèle " Juncker 52 ", qui a été très populaire auprès des collectionneurs.

A cette époque, la société Fleischmann, spécialisée dans les trains et les bateaux, reproduit fidèlement l'un des plus grands hydravions de l'époque, le "Dornier X", équipé de douze moteurs.

Le concurrent le plus direct de ce magnifique appareil fut le fameux "Lieutenant de Vice Paris", réplique en tôle du "Latecoeur", construit par J.M.L. Un produit particulièrement réussi de la société. (France).

Les constructeurs italiens, en particulier la société Ingap, ont produit de beaux avions-jouets tels que le "Savoia Marchetti 81" et le "CR 42". Ces deux avions ont participé à la Seconde Guerre mondiale.

Après la collision, le "Savoia Marchetti" a été utilisé pour le transport de passagers sur des distances moyennes.

La société Paya a construit le premier avion lithographié en tôle, le "Dornier Wall", dont un modèle a survolé le Groenland avec l'expédition Amundsen en 1925. Il a probablement aussi produit une version du "Dornier Super-" pour Dornier. Wall", qui était particulièrement fidèle.

Promis à un bel avenir, mais rapidement retiré de la production en raison de nombreux accidents mortels, l'avion "de poche" de 1938, le "Pau du Ciel", a été reproduit par le fabricant allemand Salheimer & Strauss, spécialisé dans la production de jouets promotionnels.

Avion de chasse jouet

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les premiers avions à réaction font leur apparition et l'organisation des grandes compagnies aériennes (Air France, Air India, British Airways, etc.) se consolide, avec la nationalisation d'Air France en 1945 ;

Il y a aussi l'invention du radar, le développement des tours de contrôle et la construction des aéroports. L'ensemble de ces travaux a transformé l'image technique de l'aviation d'avant-guerre en une véritable forme d'art.

Même le célèbre bombardier américain B27 qui a largué la première bombe atomique sur Hiroshima, au Japon, a été reproduit après la guerre par de grandes entreprises japonaises de jouets telles que Yone et TN.

Après la Seconde Guerre mondiale, les Japonais ont construit les plus beaux avions-jouets, tels que les chasseurs de l'US Air Force à hélice ou à moteur à réaction, et de nombreux modèles tels que les "Douglas DC4", "DC7", "DC8. "Super Constellations", etc. On peut dire que tous les avions-jouets fabriqués par les Japonais ont été mélangés aux couleurs des compagnies américaines. Certains avions, comme le B-36, un énorme bombardier à six moteurs qui s'est fait remarquer pendant le conflit indochinois, ont été fabriqués en plusieurs exemplaires.

L'apparition des hélicoptères sur le marché était une nouveauté proposée par les fabricants de jouets dans la période d'après-guerre.

La société française Joustra (Strasbourg Jousts) en a produit de nombreux, dont la célèbre "Alouette". Zoustra construit également de beaux avions civils en tôle emboutie, équipés de quatre ou six moteurs à hélice, à friction, aux couleurs d'Air France, dont le plus gros est "La Croix du Sud". Avant la guerre, Zoustra construit les bombardiers Furman "Paris-Bourget" et "Paris-Saigon", ainsi qu'une série d'avions à hélice, dont une version du "Deweytin 330".

Dans les années 1950, Zaustra a construit un certain nombre d'avions de chasse, dont un équipé de sièges éjectables avec parachutes ; un "Super Constellation" très fiable a été construit en 1955.

Les grands fabricants américains de jouets en tôle, comme les Wyandots, qui ont construit le célèbre hydravion "China Clipper", ou Marx, qu'il ne faut surtout pas oublier en tant que créateur du biplan de précision. Dans les années 1950, des entreprises allemandes fabriquent des avions civils. Comme le "Viscount" de Schuco, dont les avions portaient des couleurs différentes selon le pays dans lequel ils étaient distribués.

Mais lorsqu'il s'agit d'avions-jouets, il ne s'agit pas seulement de jouets en fer-blanc, mais aussi d'un grand nombre de modèles en métal moulé sous pression.

En 1931, la société britannique Dinky-Toys (Mecano-Hornby) a lancé sur le marché une boîte d'avions en tissu.

Hormis quelques interruptions pendant la guerre de 1940, la production se poursuit jusqu'en 1971, date à laquelle l'entreprise ferme ses portes. Mais ces petits avions connaissent un tel succès auprès des enfants que d'autres fabricants, comme Techno ou Majorette, reprennent la production. Les avions Dinky-Toys d'avant-guerre, fabriqués en zamak (zinc, plomb et acier), ont été remplacés par des pièces en aluminium en raison de leur fragilité.

Dans les années 1950, les jouets spatiaux ont pris une place importante sur le marché mondial du jouet. Les fabricants japonais étaient les plus productifs dans ce domaine : ils construisaient des soucoupes volantes, des vaisseaux spatiaux, des robots, des fusées, etc. qui semblent si démodés aujourd'hui. Propulsées par de longs élastiques, les fusées primaires effectuent de courtes descentes et libèrent l'astronaute, qui retombe doucement sur terre à l'aide d'un parachute.

Dans les années 1970, ces produits en fer-blanc disparaissent et seuls subsistent les modèles d'avions en plastique thermoformé avec moteur à essence et télécommande, ainsi que les modèles en métal moulé : en parlant d'avions, l'ère des jeux électroniques commence.

Dans le chapitre consacré aux avions, on ne peut oublier les feuilles de carton imprimées, reproduisant des modèles réels ou totalement imaginaires, découpés et assemblés par les mains habiles des enfants.