Samoloty-zabawki: fascynująca podróż od przeszłości do teraźniejszości

Zabawkowe samoloty dla dzieci

Dzisiejszy rozdział zawiera wszystkie różne i najbardziej znane samoloty-zabawki, w tym latające spodki i zabawki kosmiczne.

Zabawkowy samolot to model w małej skali, który jest repliką lub ma taki sam kształt jak prawdziwy samolot. Zabawkowe samoloty są przeznaczone do zabawy dla dzieci i są wykonane z różnych materiałów, takich jak plastik, metal, drewno lub pianka.

 

Istnieją dwa rodzaje zabawkowych samolotów: wodnosamoloty i statki kosmiczne:

Zabawki lżejsze od powietrza (balony, samoloty)

Zabawki cięższe od powietrza (zabawkowe samoloty, helikoptery).

Zabawkowy samolot

Wśród samoloty zabawki Rozróżnia się te, które nie latają i te, które latają dzięki źródłu elektrycznemu; te ostatnie nazywane są latającymi zabawkami.

Latająca zabawka stała się obiektem badań naukowych, przyczyniając się do powstania historii lotnictwa.

Wiele sław, takich jak fotograf Nadar, bracia Lartigue, bracia Tissandier i inni, interesowało się samolotami-zabawkami.

Odkąd Alphonse Penaud wprowadził skręconą gumkę jako źródło zasilania w 1871 roku, wielu zręcznych konstruktorów samolotów tworzyło modele samolotów przy użyciu płótna, papieru i drewnianych pasków. Na przełomie wieków niektóre francuskie (Alma) i niemieckie (Märklin i Bing) firmy produkowały latające samoloty-zabawki. Jednak ze względu na ich wyjątkową kruchość, niestety tylko kilka z nich dotarło do nas.

Jeśli zabawkowe samoloty były pierwszymi prekursorami lotnictwa, to produkcja kolejnych samolotów od 1903 roku odzwierciedla historię lotnictwa, co jest wyjątkowym faktem w historii zabawek. W rzeczywistości pierwszy lot dwupłatowca braci Wright w 1903 r. dał początek tworzeniu wielu zabawek podobnych do ich samolotu, produkowanych przez francuskich producentów (Rossignol, F. Martin), ale także przez niemieckich producentów (Ernst Planck, Müller i Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat). I tak samo będzie z każdym większym wydarzeniem związanym z lotnictwem.

Pokonanie przez Blériota kanału La Manche w 1909 roku zainspirowało francuskich i niemieckich konstruktorów. To tutaj narodził się mały Bleriot, wykonany z lutowanego drutu żelaznego i cyny, wykonany przez Ernsta Plancka, lub modele takie jak Penny Toys, wykonane przez Distillera lub Fishera. Wszystkie są wyposażone w mechanizmy przypominające zegar, które pozwalają im poruszać się po ziemi lub latać ruchem obrotowym wokół osi pionowej, zawieszone na drucie, dzięki dynamice gigantycznego kartonowego śmigła.

Producenci zabawek naukowych, głównie z Niemiec, odtworzyli, że tak powiem, wszystkie aktualne modele samolotów, nawet "ornitopter", czyli skrzydlaty samolot typu Bleriot, produkowany w różnych rozmiarach przez firmę Fisher, wykorzystujący celuloidowe żagle.

Po przepłynięciu Atlantyku przez Lindbergha, Spirit of St. Louis, jednosilnikowy, górnopłat, zainspirował wielu konstruktorów.

W 1931 roku niemiecka firma Gunthermann zbudowała "Point d'Interrogation", który zakończył przeprawę z francuskiego wybrzeża i Balon do Stanów Zjednoczonych. Ten niezwykły czerwony dwupłatowiec z litografią szybuje nad ziemią, gdy obraca się jego śmigło. Na górnych skrzydłach wydrukowano flagi francuską i amerykańską oraz portrety dwóch pilotów.

 

Latające zabawki

Od 1903 roku produkcja samolotów-zabawek pochodziła głównie z rynku niemieckiego, podczas gdy niektóre francuskie fabryki produkowały wyłącznie tego typu zabawki. Louis Magnienne, paryski rzemieślnik, był ekspertem w produkcji latających zabawek na długo przed pojawieniem się samolotów pod koniec XIX wieku.

Pierwsza z nich została opatentowana: latająca mucha z trzepoczącymi skrzydłami, zawieszona na nitce. Później stworzył wspaniałego Santosa Dumonta z tkaniny i nici.

Około 1910 roku C. Rossignol wyprodukował kilka małych samolotów Wright i Bleriot z bardzo lekkiej litografowanej blachy. W 1931 roku firma wyprodukowała serię samolotów z głęboko trawionej i litografowanej blachy, w tym wspaniały dwupłatowiec o rozpiętości skrzydeł około trzydziestu centymetrów.

Kolejną francuską firmą specjalizującą się w zabawkowych motocyklach i samolotach od 1925 roku jest J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), która wydaje się nie mieć żadnego związku z wynalazcą z końca XIX wieku, Louisem Magnienne. Podobnie jak Rossignol, J.M.L. zbudował wiele samolotów tamtych czasów, z których najsłynniejszym był wspaniały żółto-złoty dwupłatowiec o nazwie "Paris-Tokyo", upamiętniony podczas wyprawy. Używając tego samego sprzętu, ale innej litografii, zbudowali "Canary", "Coste et Belon" i "Spirit of St. Louis", w wersji jednopłatowej lub dwupłatowej. Jednak Rosinol i J.M.L. Toys. Różnili się od niemieckich producentów tym, że nie byli wierni prawdziwemu tematowi.

Tylko J.E.P. Krótko przed wojną firma wyprodukowała serię litografowanych samolotów z mechanizmami zegarowymi i realistycznymi modelami w skali ("Morain-Saulnier", "Dewitten D27" itp.).

Włoska firma (Compagnie Industrielle du Jouet) zbudowała w 1936 r. słynny samolot "Caudron Renault 800 chevaux", który zdobył Puchar Niemiec pomimo dominacji brytyjskiego "Supermarine" i włoskiego Macchi. Dzięki temu samolotowi Helen Boucher stała się najszybszą kobietą na świecie; ale także straciła życie.

Rok 1936 był naznaczony atakiem na Guernikę w Hiszpanii. Niemieccy producenci produkowali fantastyczne zabawkowe myśliwce. Były one częścią "zabawek promocyjnych" dla dzieci.

Zabawkowy samolot wiejski

W przededniu II wojny światowej lotnictwo miało ogromne znaczenie, po tym jak bitwa z 1914 roku pokazała, jak ważna jest przewaga powietrzna w strategii wojennej. Wielu niemieckich dostawców zabawek tworzyło wierne reprodukcje samolotów. Mówimy o firmie Lehman, która zbudowała Heinkla i "Siebel" ze swastyką.

Tak było w przypadku "Stuka", samolotu zaproponowanego przez firmę Dax w całkowicie zmontowanym zestawie, wyprodukowanym przez francuską firmę J.E.P. podczas wojny w 1940 roku. został stworzony bez licencji przez. i którego produkcja była kontynuowana po wojnie; ten samolot miał francuskie symbole!

Inną fabryką samolotów propagandowych była Tip, która posiadała wspaniałe "Heinkel 111", "Siebel" i "Juncker 52", które były używane podczas wojny jako bombowce, ale także do transportu żołnierzy, poczty itp.

Później Märklin wyprodukował duży, pomalowany i już zmontowany blaszany samolot, reprezentujący model "Juncker 52", który był bardzo popularny wśród kolekcjonerów.

W tym okresie firma Fleischmann, specjalizująca się w pociągach i łodziach, wiernie odtworzyła jeden z największych wodnosamolotów tamtych czasów, "Dornier X", wyposażony w dwanaście silników.

Najbardziej bezpośrednim konkurentem tego wspaniałego samolotu był słynny "Lieutenant de Vice Paris", blaszana replika "Latecoeur", zbudowana przez J.M.L. Wyjątkowo udany produkt firmy. (Francja).

Włoscy producenci, w szczególności firma Ingap, produkowali piękne samoloty-zabawki, takie jak "Savoia Marchetti 81" i "CR 42". Te dwa samoloty brały udział w II wojnie światowej.

Po kolizji "Savoia Marchetti" była wykorzystywana do transportu pasażerskiego na średnich dystansach.

Firma Paya zbudowała pierwszy litografowany samolot blaszany, "Dornier Wall", którego model przeleciał nad Grenlandią z ekspedycją Amundsena w 1925 roku. Prawdopodobnie wyprodukował również wersję "Dornier Super-" dla Dorniera. "Wall", która była szczególnie wierna.

Przeznaczony do świetlanej przyszłości, ale wkrótce wycofany z produkcji z powodu licznych wypadków śmiertelnych, "kieszonkowy" samolot "Pau du Ciel" z 1938 roku został odtworzony przez niemieckiego producenta Salheimer & Strauss, specjalizującego się w produkcji zabawek reklamowych.

Zabawkowy samolot myśliwski

Podczas II wojny światowej pojawiły się pierwsze samoloty odrzutowe, a organizacja dużych linii lotniczych (Air France, Air India, British Airways itp.) została skonsolidowana, wraz z nacjonalizacją Air France w 1945 roku;

Pojawiło się również wynalezienie radaru, rozwój wież kontrolnych i budowa lotnisk. Łącznie prace te przekształciły techniczny obraz przedwojennego lotnictwa w prawdziwą formę sztuki.

Nawet słynny amerykański bombowiec B27, który zrzucił pierwszą bombę atomową na Hiroszimę w Japonii, został po wojnie odtworzony przez duże japońskie firmy zabawkarskie, takie jak Yone i TN.

Po II wojnie światowej Japończycy budowali najpiękniejsze samoloty-zabawki, takie jak myśliwce US Air Force ze śmigłami lub silnikami odrzutowymi, a także liczne modele, takie jak "Douglas DC4", "DC7", "DC8. ", "Super Constellations" itp. Można powiedzieć, że wszystkie zabawkowe samoloty produkowane przez Japończyków były mieszane z kolorami amerykańskich firm. Niektóre samoloty, takie jak B-36, ogromny sześciosilnikowy bombowiec, który wyróżniał się podczas konfliktu w Indochinach, zostały wykonane w kilku kopiach.

Pojawienie się helikopterów na rynku było nowością zaproponowaną przez producentów zabawek w okresie powojennym.

Francuska firma Joustra (Strasbourg Jousts) wyprodukowała wiele z nich, w tym słynny "Alouette". Zoustra budowała również piękne samoloty cywilne wykonane z tłoczonej blachy, wyposażone w cztery lub sześć silników śmigłowych, napędzane siłą tarcia i noszące barwy Air France; największym z nich był "La Croix du Sud". Przed wojną Zoustra zbudowała bombowce Furman znane jako "Paris-Bourget" i "Paris-Saigon", a także serię samolotów z napędem śmigłowym, w tym wersję "Deweytin 330".

W latach 50-tych Zaustra zbudowała szereg samolotów myśliwskich, w tym jeden wyposażony w fotele katapultowe ze spadochronami; w 1955 roku zbudowano wysoce niezawodny "Super Constellation".

Wielcy amerykańscy producenci blaszanych zabawek, tacy jak Wyandots, którzy zbudowali słynny wodnosamolot "China Clipper", czy Marx, który z pewnością nie powinien zostać zapomniany jako twórca precyzyjnego dwupłatowca. W latach 50. niemieckie firmy produkowały samoloty cywilne. Na przykład "Viscount" firmy Schuco, której samoloty miały różne kolory firmowe w zależności od kraju, w którym były dystrybuowane.

Ale jeśli chodzi o samoloty-zabawki, nie chodzi tylko o tworzenie blaszanych zabawek, ale także o dużą liczbę modeli wykonanych z odlewanego ciśnieniowo metalu.

W 1931 roku brytyjska firma Dinky-Toys (Mecano-Hornby) po raz pierwszy wprowadziła na rynek pudełko z samolotami wykonanymi z tkaniny.

Poza kilkoma przerwami podczas wojny w 1940 roku, produkcja trwała do 1971 roku, kiedy to firma zamknęła swoje podwoje. Te małe samoloty cieszyły się jednak tak dużym powodzeniem wśród dzieci, że inni producenci, tacy jak Techno czy Majorette, wznowili ich produkcję. Przedwojenne samoloty Dinky-Toys, wykonane z zamaku (cynku, ołowiu i stali), zostały zastąpione aluminiowymi częściami ze względu na ich kruchość.

W latach 50. zabawki kosmiczne zyskały ważne miejsce na światowym rynku zabawek. Japońscy producenci byli najbardziej produktywni w tej dziedzinie: budowali latające spodki, statki kosmiczne, roboty, rakiety itp., które dziś wydają się tak staroświeckie. Napędzane długimi elastycznymi taśmami, podstawowe rakiety wykonują krótkie zejścia i uwalniają astronautę, który delikatnie opada na ziemię za pomocą spadochronu.

W latach 70. te blaszane produkty zniknęły i pozostały tylko termoformowane plastikowe modele samolotów z silnikami benzynowymi i pilotami, a także odlewane modele metalowe: mówiąc o samolotach, rozpoczęła się era gier elektronicznych.

W rozdziale poświęconym samolotom nie możemy zapomnieć o wydrukowanych kartonowych arkuszach, odtwarzających prawdziwe lub całkowicie wyimaginowane modele, wycięte i złożone przez zręczne ręce dzieci.