Játékrepülőgépek: egy lenyűgöző utazás a múltból a jelenbe

Játék repülőgépek gyerekeknek

A mai fejezet a különböző és legismertebb játékrepülőgépeket gyűjti össze, beleértve a repülő csészealjakat és az űrjátékokat is.

A játékrepülőgép olyan kisméretű modell, amely egy valódi repülőgép másolata vagy alakja. A játékrepülőgépeket úgy tervezték, hogy a gyermekek játszhassanak velük, és különböző anyagokból, például műanyagból, fémből, fából vagy habszivacsból készülnek.

 

A játékrepülőgépeknek két típusa van: a vízirepülőgépek és az űrhajók:

A levegőnél könnyebb játékok (léggömbök, repülőgépek)

A levegőnél nehezebb játékok (játékrepülőgépek, helikopterek).

Játék repülőgép

A játékrepülőgépek különbséget tesznek a nem repülő és az elektromos forrásnak köszönhetően repülő játékok között; az utóbbiakat repülő játékoknak nevezik.

A repülő játékszer tudományos kutatások tárgyává vált, és hozzájárult a repüléstörténet kialakulásához.

Számos híresség, például a fotós Nadar, a Lartigue testvérek, a Tissandier testvérek és mások érdeklődtek a játékrepülőgépek iránt.

Amióta Alphonse Penaud 1871-ben bevezette a csavart gumiszalagot mint erőforrást, sok ügyes repülőgép-építő készített repülőgépmodelleket vászon, papír és facsíkok felhasználásával. A századfordulón néhány francia (Alma) és német (Märklin és Bing) cég készített repülő játékrepülőgépeket. Rendkívüli törékenységük miatt azonban sajnos csak néhány darab jutott el hozzánk.

Ha a játékrepülőgépek voltak a repülés első előfutárai, akkor a későbbi repülőgépek gyártása 1903-tól kezdődően a repülés történetét tükrözi, ami kivételes tény a játékok történetében. A Wright fivérek 1903-as első repülése ugyanis számos, a repülőgépükhöz hasonló játékjátékot eredményezett, amelyeket francia gyártók (Rossignol, F. Martin), de német gyártók (Ernst Planck, Müller és Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat) is gyártottak. És ugyanez fog történni minden jelentősebb repüléssel kapcsolatos eseménynél.

Blériot 1909-es átkelése a La Manche-csatornán francia és német építőket inspirált. Itt születtek meg az Ernst Planck által készített, forrasztott vashuzalból és ónból készült kis Bleriot-k, vagy az olyan modellek, mint a Distiller vagy Fisher által készített Penny Toys. Ezek mindegyike óraszerű mechanizmussal van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a földön mozogjanak vagy függőleges tengelyük körül forgó mozgással repüljenek, miközben egy drótra függesztve, egy óriási kartonpapír légcsavar dinamizmusának köszönhetően.

A tudományos játékok gyártói, főként Németországból, úgyszólván az összes aktuális repülőgép-modellt reprodukálták, még egy "ornithoptert", azaz egy Bleriot-típusú szárnyas repülőgépet is, amelyet a Fisher cég készített különböző méretekben, celluloid vitorlák felhasználásával.

Miután Lindbergh átrepülte az Atlanti-óceánt, a Spirit of St. Louis, egy egymotoros, magas szárnyú monoplán számos építészt inspirált.

1931-ben a német Gunthermann cég megépítette a "Point d'Interrogation" nevű hajót, amely a francia partoktól és a Balatontól az Egyesült Államokig tartó átkelést tette lehetővé. Ez a rendkívüli piros litografált kétfedelű repülőgép a föld felett siklik, miközben propellere forog. A felső szárnyakon a francia és az amerikai zászló, valamint a két pilóta portréja látható.

 

Repülő játékok

1903-tól a játékrepülőgépek gyártása elsősorban a német piacról származott, míg néhány francia gyár csak ilyen típusú játékokat gyártott. Louis Magnienne, egy párizsi kézműves már jóval a repülőgépek megjelenése előtt, a 19. század végén szakértője volt a repülő játékok gyártásának.

Ezek közül az elsőt szabadalmaztatták: egy repülő legyet, amely szárnycsapkodó szárnyakkal rendelkezett, és egy fonálra volt felfüggesztve. Később megalkotta a csodálatos Santos Dumont ruhából és cérnából.

1910 körül C. Rossignol több kis Wright és Bleriot repülőgépet gyártott nagyon könnyű litografált fémlemezből. 1931-ben mélyen maratott és litografált ónból készített egy sor repülőgépet, köztük egy pompás, körülbelül harminc centiméteres szárnyfesztávolságú kétfedelűt.

Egy másik francia cég, amely 1925 óta játékmotorokra és repülőgépekre specializálódott, a J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), amely úgy tűnik, hogy nincs kapcsolatban a 19. század végi feltalálóval, Louis Magnienne-nel. A Rossignolhoz hasonlóan a J.M.L. is számos korabeli repülőgépet épített, amelyek közül a leghíresebb a "Párizs-Tokió" nevű, pompás sárga-aranyszínű kétfedelű repülőgép, amelynek az expedíciója állít emléket. Ugyanazokat a berendezéseket használva, de más litográfiát alkalmazva építették a "Kanári"-t, a "Coste et Belon"-t és a "Spirit of St. Louis"-t, egy- vagy kétfedelű változatban. Rosinol és J.M.L. Toys azonban a II. Abban különböztek a német gyártóktól, hogy nem voltak hűek a valódi tárgyhoz.

Csak a J.E.P. Röviddel a háború előtt a vállalat egy sorozat litografált, óraműves mechanizmussal és valósághű méretarányos modellekkel ellátott repülőgépeket gyártott ("Morain-Saulnier", "Dewitten D27" stb.).

Olasz: (Compagnie Industrielle du Jouet) 1936-ban megépítette a híres "Caudron Renault 800 chevaux"-t, amely a brit "Supermarine" és az olasz Macchi dominanciája ellenére megnyerte a Német Kupát. Ezzel a repülőgéppel Helen Boucher lett a világ leggyorsabb nője; de életét is vesztette.

1936-ot a spanyolországi Guernica elleni támadás jellemezte. A német gyártók fantasztikus játék vadászgépeket készítettek. Ezek a gyermekek számára készült "reklámjátékok" közé tartoztak.

Játék vidéki repülőgép

A második világháború előestéjén a repülés kiemelkedő jelentőségű volt, miután az 1914-es csata megmutatta, hogy a légi fölény mennyire fontos a háborús stratégiában. Számos német játékgyártó cég készített repülőgépek hű másolatát. A Lehman cégről van szó, amely egy Heinkelt és egy horogkereszttel ellátott "Siebel"-t készített.

Ez volt a helyzet a "Stuka" esetében, a Dax cég által javasolt, teljesen összeszerelt készletben gyártott repülőgép, amelyet a francia J.E.P. cég gyártott a háború alatt 1940-ben. engedély nélkül készített. és amelynek gyártása a háború után is folytatódott; ez a repülőgép francia szimbólumokat viselt!

Egy másik propaganda repülőgépgyár a Tip volt, amely egy pompás "Heinkel 111"-et, egy "Siebel"-t és egy "Juncker 52"-t birtokolt, amelyeket a háború alatt bombázóként használtak, de csapatszállításra, postai küldemények szállítására is.

Később a Märklin gyártott egy nagyméretű, festett és már összeszerelt bádogrepülőt, amely a "Juncker 52" modellt ábrázolta, és amely nagyon népszerű volt a gyűjtők körében.

Ebben az időszakban a vonatokra és hajókra szakosodott Fleischmann cég hűen reprodukálta a kor egyik legnagyobb vízirepülőgépét, a tizenkét motorral felszerelt "Dornier X"-et.

Ennek a csodálatos repülőgépnek a legközvetlenebb versenytársa a híres "Lieutenant de Vice Paris" volt, a "Latecoeur" bádogrepülőgép-másolata, amelyet a J.M.L. épített. A cég különösen sikeres terméke volt. (Franciaország).

Az olasz gyártók, különösen az Ingap cég, gyönyörű játékrepülőgépeket gyártottak, mint például a "Savoia Marchetti 81" és a "CR 42". Ez a két repülőgép részt vett a második világháborúban.

Az ütközés után a "Savoia Marchetti"-t közepes távolsági személyszállításra használták.

A Paya cég készítette az első litografált bádogrepülőgépet, a "Dornier Wall"-t, amelynek egy modellje 1925-ben az Amundsen-expedícióval Grönland felett repült. Valószínűleg a Dornier számára is gyártotta a "Dornier Super-" változatát. "Wall", amely különösen hűséges volt.

A fényes jövőre szánt, de a számos halálos baleset miatt hamarosan kivont gyártásból az 1938-as "zsebrepülőgépet", a "Pau du Ciel"-t a promóciós játékok gyártására szakosodott német Salheimer & Strauss cég gyártotta le.

Játék vadászrepülőgép

A második világháború alatt jelentek meg az első sugárhajtású repülőgépek, és a nagy légitársaságok (Air France, Air India, British Airways stb.) szervezete megszilárdult, az Air France 1945-ös államosításával;

Megtörtént a radar feltalálása, az irányítótornyok fejlesztése és a repülőterek építése is. Ezek a munkák együttesen a háború előtti repülés technikai arculatát valódi művészeti formává változtatták.

Még a híres amerikai B27-es bombázót is, amely az első atombombát dobta le a japán Hirosimára, a háború után a nagy japán játékgyárak, mint a Yone és a TN, reprodukálták.

A II. világháború után a japánok építették a legszebb játékrepülőgépeket, például az amerikai légierő légcsavaros vagy sugárhajtású vadászgépeit, és számos modellt, mint a "Douglas DC4", "DC7", "DC8". ", "Super Constellations" stb. Elmondható, hogy a japánok által gyártott összes játékrepülőgépet az amerikai cégek színeivel keverték. Néhány repülőgép, mint például a B-36, egy hatalmas hatmotoros bombázó, amely az indokínai konfliktus során tűnt ki, több példányban készült.

A helikopterek megjelenése a piacon a háború utáni időszakban a játékgyártók által javasolt újdonság volt.

A francia Joustra (Strasbourg Jousts) cég számos ilyen gépet gyártott, köztük a híres "Alouette"-et is. A Zoustra emellett gyönyörű, préselt fémlemezből készült, négy vagy hat légcsavaros, súrlódásos hajtású, Air France-színekkel ellátott polgári repülőgépeket is épített; ezek közül a legnagyobb a "La Croix du Sud" volt. A háború előtt a Zoustra építette a "Paris-Bourget" és a "Paris-Saigon" néven ismert Furman bombázókat, valamint egy sor légcsavarhajtású repülőgépet, köztük a "Deweytin 330" változatát.

Az 1950-es években a Zaustra számos vadászgépet épített, köztük egy ejtőernyős katapultüléssel felszereltet; 1955-ben egy rendkívül megbízható "Super Constellation" repülőgépet építettek.

A nagy amerikai bádogjáték-gyártók, mint például a Wyandots, akik a híres "China Clipper" nevű tengerjárót építették, vagy Marx, akit a precíziós kétfedelű repülőgép megalkotójaként semmiképpen sem szabad elfelejteni. Az 1950-es években német cégek készítettek néhány polgári repülőgépet. Ilyen volt például a Schuco "Viscount", amelynek repülőgépei különböző vállalati színeket viseltek attól függően, hogy melyik országban forgalmazzák őket.

De ha játékrepülőgépekről van szó, nem csak bádogjátékok, hanem számos fémöntvény modell is készül.

1931-ben a brit Dinky-Toys (Mecano-Hornby) cég dobta piacra először a szövetből készült, méretarányos repülőgépekből álló dobozt.

Az 1940-es háború idején néhány megszakítástól eltekintve a termelés 1971-ig folytatódott, amikor a vállalat bezárta kapuit. Ezek a kis repülőgépek azonban olyan sikeresnek bizonyultak a gyerekek körében, hogy más gyártók, mint például a Techno vagy a Majorette, újraindították a gyártást. A háború előtti, zamakból (cink, ólom és acél) készült Dinky-Toys repülőgépeket törékenységük miatt alumínium alkatrészekre cserélték.

Az 1950-es években az űrjátékok fontos helyet foglaltak el a világ játékpiacán. A japán gyártók voltak a legtermékenyebbek ezen a területen: repülő csészealjakat, űrhajókat, robotokat, rakétákat stb. építettek, amelyek ma már olyan régimódinak tűnnek. A hosszú gumiszalagokkal hajtott primer rakéták rövid süllyedéseket hajtanak végre, és kiszabadítják az űrhajóst, aki egy ejtőernyő segítségével finoman zuhan a Földre.

Az 1970-es években ezek a bádogtermékek eltűntek, és csak a benzinmotorral és távirányítóval ellátott, hőformázott műanyag repülőgépmodellek maradtak meg, valamint az öntött fémmodellek: ha már a repülőgépeknél tartunk, elkezdődött az elektronikus játékok korszaka.

A repülőgépekről szóló fejezetben nem feledkezhetünk meg a nyomtatott kartonlapokról, amelyek valódi vagy teljesen elképzelt modelleket ábrázolnak, amelyeket a gyerekek ügyes kezei vágnak ki és raknak össze.