Aviões de brinquedo: uma viagem fascinante do passado ao presente

Aviões de brinquedo para crianças

O capítulo de hoje reúne todos os diferentes e mais conhecidos aviões de brinquedo, incluindo discos voadores e brinquedos espaciais.

Um avião de brincar é um modelo em pequena escala que é uma réplica ou tem a mesma forma que um avião real. Os aviões de brinquedo são concebidos para as crianças brincarem e são feitos de vários materiais, como plástico, metal, madeira ou espuma.

 

Existem dois tipos de aviões de brincar: os hidroaviões e as naves espaciais:

Brinquedos mais leves que o ar (balões, aviões)

Brinquedos mais pesados do que o ar (aviões de brinquedo, helicópteros).

Avião de brincar

Entre os aviões de brinquedo Distinguem-se os que não voam e os que voam graças a uma fonte eléctrica; estes últimos são chamados brinquedos voadores.

O brinquedo voador tornou-se um objeto de investigação científica, contribuindo para as origens da história da aviação.

Muitas personalidades, como o fotógrafo Nadar, os irmãos Lartigue, os irmãos Tissandier e outros, interessavam-se por aviões de brinquedo.

Desde que Alphonse Penaud introduziu o elástico torcido como fonte de energia em 1871, muitos construtores de aviões habilidosos fabricaram modelos de aviões utilizando lona, papel e tiras de madeira. No início do século, algumas empresas francesas (Alma) e alemãs (Märklin e Bing) fabricaram aviões de brinquedo voadores. Mas, devido à sua extrema fragilidade, infelizmente só alguns deles chegaram até nós.

Se os aviões de brinquedo foram os primeiros precursores da aviação, a produção de aviões posteriores, a partir de 1903, reflecte a história da aviação, o que constitui um facto excecional na história dos brinquedos. De facto, o primeiro voo do biplano dos irmãos Wright, em 1903, deu origem à criação de numerosos brinquedos semelhantes ao seu avião, produzidos por fabricantes franceses (Rossignol, F. Martin), mas também por fabricantes alemães (Ernst Planck, Müller e Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat). E o mesmo acontecerá com todos os grandes eventos relacionados com a aviação.

A travessia do Canal da Mancha por Blériot, em 1909, inspirou os construtores franceses e alemães. Foi assim que nasceram os pequenos Bleriot, feitos de fio de ferro soldado e estanho, fabricados por Ernst Planck, ou modelos como os Penny Toys, fabricados por Distiller ou Fisher. Todos eles estão equipados com mecanismos semelhantes a relógios que lhes permitem mover-se no solo ou voar com um movimento rotativo em torno do seu eixo vertical, enquanto suspensos num fio, graças ao dinamismo de uma hélice gigante de cartão.

Os fabricantes de brinquedos científicos, principalmente alemães, reproduziram, por assim dizer, todos os modelos de aviões actuais, até mesmo um "ornitóptero", ou seja, um avião com asas do tipo Bleriot, fabricado em vários tamanhos pela empresa Fisher, com velas de celuloide.

Após a travessia do Oceano Atlântico por Lindbergh, o Spirit of St. Louis, um monoplano monomotor de asa alta, inspirou numerosos construtores.

Em 1931, a empresa alemã Gunthermann construiu o "Point d'Interrogation", que completou a travessia da costa francesa e do Balon para os Estados Unidos. Este extraordinário biplano vermelho litografado desliza sobre o solo enquanto a sua hélice gira. Na parte superior das asas estão impressas as bandeiras francesa e americana e os retratos dos dois pilotos.

 

Brinquedos voadores

A partir de 1903, a produção de aviões de brinquedo provinha principalmente do mercado alemão, enquanto algumas fábricas francesas produziam apenas este tipo de brinquedo. Louis Magnienne, um artesão parisiense, era especialista no fabrico de brinquedos voadores muito antes do aparecimento dos aviões no final do século XIX.

A primeira delas foi patenteada: uma mosca voadora, com asas que batiam e suspensas num fio. Mais tarde, criou um magnífico Santos Dumont em tecido e fio.

Por volta de 1910, C. Rossignol produziu vários pequenos aviões Wright e Bleriot em chapa litografada muito leve. Em 1931, produziu uma série de aviões em estanho gravado e litografado em profundidade, incluindo um esplêndido biplano com uma envergadura de cerca de trinta centímetros.

Outra empresa francesa especializada em motociclos e aviões de brinquedo, desde 1925, é a J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), que não parece ter qualquer relação com o inventor Louis Magnienne, do final do século XIX. Tal como Rossignol, J.M.L. construiu numerosos aviões da época, sendo o mais famoso um esplêndido biplano amarelo e dourado chamado "Paris-Tokyo", comemorado na sua expedição. Utilizando o mesmo equipamento, mas uma litografia diferente, construíram o "Canary", o "Coste et Belon" e o "Spirit of St. Louis", em versão monoplano ou biplano. No entanto, a Rosinol e a J.M.L. Toys. Diferem dos fabricantes alemães pelo facto de não serem fiéis ao objeto real.

Apenas a J.E.P. Pouco antes da guerra, a empresa produziu uma série de aviões litografados com mecanismos de relógio e modelos à escala realista ("Morain-Saulnier", "Dewitten D27", etc.).

Italiano: (Compagnie Industrielle du Jouet) construiu o famoso "Caudron Renault 800 chevaux" em 1936, que ganhou a Taça da Alemanha apesar do domínio do britânico "Supermarine" e do italiano Macchi. Com este avião, Helen Boucher tornou-se a mulher mais rápida do mundo, mas também perdeu a vida.

O ano de 1936 foi marcado pelo ataque a Guernica, em Espanha. Os fabricantes alemães fabricaram fantásticos aviões de combate de brinquedo. Faziam parte dos "brinquedos promocionais" para crianças.

Avião rural de brinquedo

Nas vésperas da Segunda Guerra Mundial, a aviação era de extrema importância, depois de a batalha de 1914 ter demonstrado a importância da superioridade aérea na estratégia de guerra. Muitos fornecedores de brinquedos alemães fizeram reproduções fiéis de aviões. Estamos a falar da empresa Lehman que construiu um Heinkel e um "Siebel" com uma suástica.

Foi o caso do "Stuka", um avião proposto pela empresa Dax num kit totalmente montado, produzido pela empresa francesa J.E.P. durante a guerra em 1940. foi criado sem licença por. e cuja produção continuou após a guerra; este avião tinha símbolos franceses!

Outra fábrica de aviões de propaganda foi Tip, que possuía um esplêndido "Heinkel 111", um "Siebel" e um "Juncker 52", que foram utilizados durante a guerra como bombardeiros, mas também para o transporte de tropas, correio, etc.

Mais tarde, a Märklin produziu um grande avião de lata, pintado e já montado, representando o modelo "Juncker 52", que foi muito popular entre os coleccionadores.

Durante este período, a empresa Fleischmann, especializada em comboios e barcos, reproduziu fielmente um dos maiores hidroaviões da época, o "Dornier X", equipado com doze motores.

O concorrente mais direto deste magnífico avião foi o famoso "Lieutenant de Vice Paris", uma réplica em estanho do "Latecoeur", construído por J.M.L. Um produto de grande sucesso da empresa. (França).

Os fabricantes italianos, nomeadamente a empresa Ingap, produziram belos aviões de brincar, como o "Savoia Marchetti 81" e o "CR 42". Estes dois aviões participaram na Segunda Guerra Mundial.

Após a colisão, o "Savoia Marchetti" foi utilizado para o transporte de passageiros de médio curso.

A empresa Paya construiu o primeiro avião de lata litografado, o "Dornier Wall", cujo modelo sobrevoou a Gronelândia com a expedição de Amundsen em 1925. É provável que também tenha produzido uma versão do "Dornier Super-" para a Dornier. "Wall", que era particularmente fiel.

Destinado a um futuro brilhante, mas rapidamente retirado da produção devido a numerosos acidentes mortais, o avião de "bolso" de 1938, o "Pau du Ciel", foi reproduzido pelo fabricante alemão Salheimer & Strauss, especializado na produção de brinquedos promocionais.

Avião de combate de brinquedo

Durante a Segunda Guerra Mundial, surgem os primeiros aviões a jato e consolida-se a organização das grandes companhias aéreas (Air France, Air India, British Airways, etc.), com a nacionalização da Air France em 1945;

Houve também a invenção do radar, o desenvolvimento de torres de controlo e a construção de aeroportos. Em conjunto, estas obras transformaram a imagem técnica da aviação do pré-guerra numa verdadeira forma de arte.

Até o famoso bombardeiro americano B27, que lançou a primeira bomba atómica sobre Hiroshima, no Japão, foi reproduzido depois da guerra por grandes empresas japonesas de brinquedos, como a Yone e a TN.

Após a Segunda Guerra Mundial, os japoneses construíram os mais belos aviões de brinquedo, como os caças da Força Aérea dos EUA com hélices ou motores a jato, e numerosos modelos como o "Douglas DC4", "DC7", "DC8. ", "Super Constellations", etc. Pode dizer-se que todos os aviões de brinquedo fabricados pelos japoneses foram misturados com as cores das companhias americanas. Alguns aviões, como o B-36, um enorme bombardeiro de seis motores que se destacou durante o conflito da Indochina, foram objeto de várias cópias.

O aparecimento de helicópteros no mercado foi uma novidade proposta pelos fabricantes de brinquedos no período do pós-guerra.

A empresa francesa Joustra (Strasbourg Jousts) produziu muitos deles, incluindo o famoso "Alouette". A Zoustra construiu igualmente belos aviões civis em chapa estampada, equipados com quatro ou seis motores de hélice, acionados por fricção e com as cores da Air France; o maior destes aviões era o "La Croix du Sud". Antes da guerra, a Zoustra construiu os bombardeiros Furman conhecidos como "Paris-Bourget" e "Paris-Saigon", bem como uma série de aviões a hélice, incluindo uma versão do "Deweytin 330".

Na década de 1950, a Zaustra construiu vários aviões de combate, incluindo um equipado com assentos de ejeção com para-quedas; um "Super Constellation" altamente fiável foi construído em 1955.

Os grandes fabricantes americanos de brinquedos de lata, como os Wyandots, que construíram o famoso hidroavião "China Clipper", ou Marx, que não deve certamente ser esquecido como o criador do biplano de precisão. Nos anos 50, as empresas alemãs fabricaram alguns aviões civis. Como o "Viscount" da Schuco, cujos aviões tinham cores diferentes consoante o país em que eram distribuídos.

Mas quando se trata de aviões de brinquedo, não se trata apenas de fazer brinquedos de lata, mas também de um grande número de modelos feitos de metal fundido.

Em 1931, a empresa britânica Dinky-Toys (Mecano-Hornby) lançou pela primeira vez no mercado uma caixa de aviões à escala, feitos de tecido.

Com exceção de algumas interrupções durante a guerra de 1940, a produção continuou até 1971, altura em que a empresa fechou as portas. Mas o sucesso destes pequenos aviões entre as crianças foi tão grande que outros fabricantes, como a Techno ou a Majorette, retomaram a produção. Os aviões Dinky-Toys de antes da guerra, feitos de zamak (zinco, chumbo e aço), foram substituídos por peças de alumínio devido à sua fragilidade.

Na década de 1950, os brinquedos espaciais ganharam um lugar importante no mercado mundial de brinquedos. Os fabricantes japoneses eram os mais produtivos neste domínio: construíam discos voadores, naves espaciais, robots, foguetões, etc., que hoje parecem tão antiquados. Movidos por longos elásticos, os foguetões primários efectuam pequenas descidas e libertam o astronauta, que cai suavemente na terra com a ajuda de um para-quedas.

Nos anos 70, estes produtos de lata desapareceram e apenas restaram modelos de aviões em plástico termoformado com motores a gasolina e comandos à distância, bem como modelos em metal fundido: por falar em aviões, começou a era dos jogos electrónicos.

No capítulo dos aviões, não podemos esquecer as folhas de cartão impressas, que reproduzem modelos reais ou completamente imaginários, cortados e montados pelas mãos hábeis das crianças.