Lelukoneet: kiehtova matka menneisyydestä nykypäivään

Lelu lentokoneet lapsille

Tämän päivän luvussa esitellään kaikki erilaiset ja tunnetuimmat lelulentokoneet, mukaan lukien lentävät lautaset ja avaruuslelut.

Lelulentokone on pienoismalli, joka on kopio tai joka on muodoltaan samanlainen kuin oikea lentokone. Lelulentokoneet on suunniteltu lapsille leikkiä varten, ja ne on valmistettu erilaisista materiaaleista, kuten muovista, metallista, puusta tai vaahtomuovista.

 

Lelulentokoneita on kahdenlaisia: vesilentokoneita ja avaruusaluksia:

Ilmaa kevyemmät lelut (ilmapallot, lentokoneet).

Ilmaa raskaammat lelut (lelulentokoneet, helikopterit).

Lelulentokone

Niistä lelulentokoneet erotetaan toisistaan ne, jotka eivät lennä, ja ne, jotka lentävät sähkölähteen avulla; jälkimmäisiä kutsutaan lentäviksi leluiksi.

Lentävästä lelusta tuli tieteellisen tutkimuksen kohde, joka vaikutti osaltaan ilmailun historian syntyyn.

Monet julkkikset, kuten valokuvaaja Nadar, Lartiguen veljekset, Tissandierin veljekset ja muut, olivat kiinnostuneita lelulentokoneista.

Siitä lähtien, kun Alphonse Penaud esitteli vuonna 1871 kierretyn kuminauhan voimanlähteenä, monet taitavat lentokoneenrakentajat ovat valmistaneet lentokonemalleja kankaasta, paperista ja puisista nauhoista. Vuosisadan vaihteessa eräät ranskalaiset (Alma) ja saksalaiset (Märklin ja Bing) yritykset valmistivat lentäviä lelulentokoneita. Mutta niiden äärimmäisen haurauden vuoksi vain muutamat niistä ovat valitettavasti jääneet meille.

Jos lelulentokoneet olivat ilmailun ensimmäisiä edelläkävijöitä, myöhempien lentokoneiden tuotanto vuodesta 1903 alkaen heijastaa ilmailun historiaa, mikä on poikkeuksellinen seikka lelujen historiassa. Wrightin veljesten kaksitasokoneen ensilento vuonna 1903 johti itse asiassa lukuisten ranskalaisten (Rossignol, F. Martin) mutta myös saksalaisten (Ernst Planck, Müller ja Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat) valmistajien lukuisten lentokonetta muistuttavien lelujen syntyyn. Sama pätee kaikkiin merkittäviin ilmailuun liittyviin tapahtumiin.

Blériot'n vuonna 1909 tekemä Englannin kanaalin ylitys innoitti ranskalaisia ja saksalaisia rakentajia. Tällöin syntyivät Ernst Planckin juotetusta rautalangasta ja tinasta valmistetut pienet Bleriot't tai Distillerin tai Fisherin valmistamien Penny Toys -mallien kaltaiset mallit. Niissä kaikissa on kellon kaltaiset mekanismit, joiden ansiosta ne voivat liikkua maassa tai lentää pystyakselinsa ympäri pyörivällä liikkeellä vaijeriin ripustettuna jättimäisen pahvipotkurin dynamiikan ansiosta.

Pääasiassa saksalaiset tieteellisten lelujen valmistajat jäljensivät niin sanotusti kaikki nykyiset lentokonemallit, jopa "ornithopterin" eli Bleriot-tyyppisen siivekkään lentokoneen, jonka Fisher-yhtiö valmisti eri kokoisina ja jossa käytettiin selluloidipurjeita.

Lindberghin ylitettyä Atlantin valtameren Spirit of St. Louis, yksimoottorinen korkeasiipinen lentokone, innoitti lukuisia rakentajia.

Vuonna 1931 saksalainen Gunthermann-yhtiö rakensi "Point d'Interrogationin", jolla Ranskan rannikolta ja Balonilta pääsi Yhdysvaltoihin. Tämä poikkeuksellinen punainen litografoitu kaksitaso liukuu maan yllä potkurin pyöriessä. Yläsiiviin on painettu Ranskan ja Yhdysvaltain liput sekä kahden lentäjän muotokuvat.

 

Lentävät lelut

Vuodesta 1903 lähtien lelulentokoneita tuotettiin pääasiassa Saksan markkinoilla, kun taas jotkut ranskalaiset tehtaat valmistivat vain tämäntyyppisiä leluja. Pariisilainen käsityöläinen Louis Magnienne oli lentävien lelujen valmistuksen asiantuntija jo kauan ennen lentokoneiden tuloa 1800-luvun lopulla.

Ensimmäinen näistä patentoitiin: lentävä kärpänen, jossa oli räpyttelevät siivet ja joka riippui langasta. Myöhemmin hän loi upean Santos Dumontin kankaasta ja langasta.

Noin 1910 C. Rossignol valmisti useita pieniä Wright- ja Bleriot-lentokoneita hyvin kevyestä litografoidusta metallilevystä. Vuonna 1931 se valmisti syvästi syövytetystä ja litografoidusta tinasta sarjan lentokoneita, muun muassa upean kaksitasokoneen, jonka siipiväli on noin 30 senttimetriä.

Toinen ranskalainen yritys, joka on erikoistunut vuodesta 1925 lähtien lelumoottoripyöriin ja -lentokoneisiin, on J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), jolla ei näytä olevan mitään tekemistä 1800-luvun lopun keksijän Louis Magniennen kanssa. Rossignolin tavoin J.M.L. rakensi lukuisia aikansa lentokoneita, joista tunnetuin on hänen retkikuntansa muistomerkkinä oleva upea kelta-kultainen kaksitasokone nimeltä "Pariisi-Tokio". Samoilla laitteilla, mutta eri litografiaa käyttäen, he rakensivat "Canaryn", "Coste et Belonin" ja "Spirit of St. Louis'n" yksi- tai kaksitasoisina versioina. Rosinol ja J.M.L. Toys. Ne erosivat saksalaisista valmistajista siinä, että ne eivät olleet uskollisia todelliselle kohteelle.

Ainoastaan J.E.P. Vähän ennen sotaa yhtiö tuotti sarjan litografoituja lentokoneita, joissa oli kellokoneistomekanismi ja realistisia pienoismalleja ("Morain-Saulnier", "Dewitten D27" jne.).

Italialaiset: (Compagnie Industrielle du Jouet) rakensi vuonna 1936 kuuluisan "Caudron Renault 800 chevaux" -lentokoneen, joka voitti Saksan Cupin huolimatta brittiläisen "Supermarinen" ja italialaisen Macchin ylivoimasta. Tällä koneella Helen Boucherista tuli maailman nopein nainen, mutta hän menetti myös henkensä.

Vuotta 1936 leimasi hyökkäys Guernicaan Espanjassa. Saksalaiset valmistajat valmistivat upeita leluhävittäjiä. Ne olivat osa lapsille suunnattuja "mainosleluja".

Lelu maa lentokone

Toisen maailmansodan kynnyksellä ilmailu oli ensiarvoisen tärkeää sen jälkeen, kun vuoden 1914 taistelu oli osoittanut, miten tärkeää ilmaherruus oli sotastrategiassa. Monet saksalaiset lelutoimittajat valmistivat uskollisia jäljennöksiä lentokoneista. Puhumme Lehman-yhtiöstä, joka rakensi Heinkelin ja hakaristillä varustetun "Siebelin".

Tämä koskee "Stukaa", Dax-yhtiön ehdottamaa lentokonetta, jonka ranskalaisyhtiö J.E.P. valmisti sodan aikana vuonna 1940. valmisti ilman lisenssiä. ja jonka tuotanto jatkui sodan jälkeen; kyseisessä lentokoneessa oli ranskalaiset tunnukset!

Toinen propagandalentokonetehdas oli Tip, jonka omistuksessa oli upea Heinkel 111, Siebel ja Juncker 52, joita käytettiin sodan aikana pommikoneina mutta myös joukkojen, postin jne. kuljettamiseen.

Myöhemmin Märklin valmisti suuren, maalatun ja valmiiksi kootun peltilentokoneen, joka edusti Juncker 52 -mallia ja joka oli keräilijöiden keskuudessa erittäin suosittu.

Tänä aikana juniin ja veneisiin erikoistunut Fleischmann-yritys jäljitteli uskollisesti yhden aikansa suurimmista vesilentokoneista, kahdellatoista moottorilla varustetun Dornier X:n. Se oli myös yksi suurimmista vesilentokoneista.

Tämän upean lentokoneen suorin kilpailija oli kuuluisa "Lieutenant de Vice Paris", J.M.L.:n rakentama Latecoeurin peltikonejäljennös, joka oli yhtiön erityisen menestyksekäs tuote. (Ranska).

Italialaiset valmistajat, erityisesti Ingap-yhtiö, valmistivat kauniita lelulentokoneita, kuten "Savoia Marchetti 81" ja "CR 42". Nämä kaksi lentokonetta osallistuivat toiseen maailmansotaan.

Törmäyksen jälkeen Savoia Marchettia käytettiin keskipitkän matkan matkustajaliikenteeseen.

Paya-yhtiö valmisti ensimmäisen litografoidun peltilentokoneen, "Dornier Wallin", jonka malli lensi Amundsenin retkikunnan mukana Grönlannin yli vuonna 1925. Hän valmisti todennäköisesti myös Dornier Super- -mallin version Dornierille. "Wall', joka oli erityisen uskollinen.

Vuoden 1938 "taskulentokoneen", Pau du Cielin, tulevaisuus oli loistava, mutta se poistettiin pian tuotannosta lukuisten kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vuoksi. Sen jäljitelmöitsi saksalainen, mainoslelujen tuotantoon erikoistunut valmistaja Salheimer & Strauss.

Lelu hävittäjälentokone

Toisen maailmansodan aikana tulivat markkinoille ensimmäiset suihkukoneet, ja suurten lentoyhtiöiden (Air France, Air India, British Airways jne.) organisaatio vakiintui, ja Air France kansallistettiin vuonna 1945;

Lisäksi keksittiin tutka, kehitettiin valvontatorneja ja rakennettiin lentokenttiä. Yhdessä nämä teokset muuttivat sotaa edeltäneen ilmailun teknisen kuvan todelliseksi taidemuodoksi.

Jopa kuuluisaa amerikkalaista B27-pommikonetta, joka pudotti ensimmäisen atomipommin Japanin Hiroshimaan, jäljensivät sodan jälkeen suuret japanilaiset leluyhtiöt, kuten Yone ja TN.

Toisen maailmansodan jälkeen japanilaiset rakensivat mitä kauneimpia lelulentokoneita, kuten Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjiä, joissa oli potkurit tai suihkumoottorit, ja lukuisia malleja, kuten Douglas DC4, DC7 ja DC8. ", "Super Constellation" jne. Voidaan sanoa, että kaikkiin japanilaisten valmistamiin lelulentokoneisiin sekoitettiin amerikkalaisten yhtiöiden värejä. Joitakin lentokoneita, kuten B-36, valtava kuusimoottorinen pommikone, joka erottui Indokiinan konfliktin aikana, tehtiin useita kopioita.

Helikopterien ilmestyminen markkinoille oli sodanjälkeisen ajan lelujen valmistajien ehdottama uutuus.

Ranskalainen Joustra-yhtiö (Strasbourg Jousts) valmisti monia niistä, muun muassa kuuluisan "Alouetten". Zoustra rakensi myös kauniita siviililentokoneita, jotka oli valmistettu leikatusta metallilevystä, varustettu neljällä tai kuudella kitkavetoisella potkurimoottorilla ja joissa oli Air Francen värit; suurin näistä oli "La Croix du Sud". Ennen sotaa Zoustra rakensi Furman-pommikoneet, jotka tunnettiin nimillä "Paris-Bourget" ja "Paris-Saigon", sekä joukon potkurikoneilla varustettuja lentokoneita, joihin kuului myös versio "Deweytin 330" -mallista.

1950-luvulla Zaustra rakensi useita hävittäjäkoneita, joista yksi oli varustettu laskuvarjoilla varustetuilla heittoistuimilla; erittäin luotettava "Super Constellation" rakennettiin vuonna 1955.

Suuret amerikkalaiset peltipelien valmistajat, kuten Wyandotit, jotka rakensivat kuuluisan China Clipper -merilentokoneen, tai Marx, jota ei pidä unohtaa tarkkuusdieselmailun luojana. Saksalaiset yritykset valmistivat 1950-luvulla joitakin siviililentokoneita. Kuten Schucon "Viscount", jonka lentokoneilla oli eri yritysvärit sen mukaan, missä maassa niitä myytiin.

Lelulentokoneiden osalta ei kuitenkaan ole kyse vain peltipeltien valmistamisesta, vaan myös suuresta määrästä painevaletusta metallista valmistettuja malleja.

Vuonna 1931 brittiläinen yritys Dinky-Toys (Mecano-Hornby) toi markkinoille ensimmäisen kerran kankaasta valmistetun mittakaavaisen lentokoneen laatikon.

Vuoden 1940 sodan aikaisia katkoksia lukuun ottamatta tuotanto jatkui vuoteen 1971 asti, jolloin yritys sulki ovensa. Nämä pienet lentokoneet olivat kuitenkin niin menestyksekkäitä lasten keskuudessa, että muut valmistajat, kuten Techno tai Majorette, aloittivat tuotannon uudelleen. Ennen sotaa valmistetut Dinky-Toysin lentokoneet, jotka oli valmistettu zamakista (sinkki, lyijy ja teräs), korvattiin alumiinisilla osilla niiden haurauden vuoksi.

1950-luvulla avaruuslelut saivat merkittävän aseman maailman lelumarkkinoilla. Japanilaiset valmistajat olivat tuottavimpia tällä alalla: he rakensivat lentäviä lautasia, avaruusaluksia, robotteja, raketteja jne., jotka tuntuvat nykyään niin vanhanaikaisilta. Pitkien kuminauhojen käyttämät primääriraketit tekevät lyhyitä laskeutumisia ja vapauttavat astronautin, joka putoaa varovasti maahan laskuvarjon avulla.

1970-luvulla nämä peltituotteet katosivat, ja jäljelle jäivät vain lämpömuovatut muoviset lentokonemallit, joissa oli bensiinimoottori ja kaukosäädin, sekä valetut metallimallit: lentokoneista puheen ollen, elektronisten pelien aikakausi alkoi.

Lentokoneita käsittelevässä luvussa emme voi unohtaa painettuja pahvilevyjä, jotka esittävät oikeita tai täysin mielikuvituksellisia malleja, jotka lasten taitavien käsien leikkaamat ja kokoamat.