Aviones de juguete: un fascinante viaje del pasado al presente

Aviones de juguete para niños

El capítulo de hoy reúne los diferentes y más conocidos aviones de juguete, incluidos los platillos volantes y los juguetes espaciales.

Un avión de juguete es un modelo a pequeña escala que es una réplica o tiene la misma forma que uno real. Los aviones de juguete están diseñados para que los niños jueguen con ellos y están hechos de diversos materiales, como plástico, metal, madera o espuma.

 

Hay dos tipos de aviones de juguete: los hidroaviones y las naves espaciales:

Juguetes más ligeros que el aire (globos, aviones)

Juguetes más pesados que el aire (aviones de juguete, helicópteros).

Avión de juguete

Entre los aviones de juguete se distingue entre los que no vuelan y los que vuelan gracias a una fuente eléctrica; estos últimos se denominan juguetes voladores.

El juguete volador se convirtió en objeto de investigación científica, contribuyendo a los orígenes de la historia de la aviación.

Muchas celebridades, como el fotógrafo Nadar, los hermanos Lartigue, los hermanos Tissandier y otros, se interesaron por los aviones de juguete.

Desde que, en 1871, Alphonse Penaud introdujo la goma elástica retorcida como fuente de energía, muchos constructores de aviones han fabricado aeromodelos utilizando lona, papel y tiras de madera. A principios de siglo, algunas empresas francesas (Alma) y alemanas (Märklin y Bing) fabricaban aviones voladores de juguete. Pero, debido a su extrema fragilidad, desgraciadamente sólo unos pocos han llegado hasta nosotros.

Si los aviones de juguete fueron los primeros precursores de la aviación, la producción de aviones posteriores a partir de 1903 refleja la historia de la aviación, lo que constituye un hecho excepcional en la historia del juguete. En efecto, el primer vuelo del biplano de los hermanos Wright en 1903 dio lugar a la creación de numerosos juguetes similares a su avión, producidos por fabricantes franceses (Rossignol, F. Martin), pero también alemanes (Ernst Planck, Müller y Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat). Y lo mismo ocurrirá con todos los grandes acontecimientos relacionados con la aviación.

El cruce del Canal de la Mancha por Blériot en 1909 inspiró a constructores franceses y alemanes. Así nacieron los pequeños Blériot de alambre de hierro soldado y estaño, fabricados por Ernst Planck, o modelos como los Penny Toys, de Distiller o Fisher. Todos ellos están equipados con mecanismos similares a los de un reloj que les permiten desplazarse por el suelo o volar con un movimiento giratorio alrededor de su eje vertical, mientras están suspendidos de un cable, gracias al dinamismo de una hélice gigante de cartón.

Los fabricantes de juguetes científicos, principalmente alemanes, reprodujeron, por así decirlo, todos los modelos de aviones corrientes, incluso un "ornitóptero", es decir, un avión alado tipo Bleriot, fabricado en varios tamaños por la empresa Fisher, con velas de celuloide.

Tras el cruce del Atlántico por Lindbergh, el Spirit of St. Louis, un monoplano monomotor de ala alta, inspiró a numerosos constructores.

En 1931, la empresa alemana Gunthermann construye el "Point d'Interrogation", que completa la travesía desde la costa francesa y el Balón hasta Estados Unidos. Este extraordinario biplano litografiado en rojo planea sobre el suelo mientras gira su hélice. En las alas superiores están impresas las banderas francesa y estadounidense y los retratos de los dos pilotos.

 

Juguetes voladores

A partir de 1903, la producción de aviones de juguete procedió principalmente del mercado alemán, mientras que algunas fábricas francesas sólo producían este tipo de juguetes. Louis Magnienne, artesano parisino, era un experto en la fabricación de juguetes voladores mucho antes de la llegada de los aviones a finales del siglo XIX.

El primero de ellos fue patentado: una mosca voladora, con alas batientes y suspendida de un hilo. Más tarde creó un magnífico Santos Dumont en tela e hilo.

Hacia 1910, C. Rossignol fabrica varios pequeños aviones Wright y Bleriot en chapa litografiada muy ligera. En 1931 produjo una serie de aviones en hojalata profundamente grabada y litografiada, entre ellos un espléndido biplano de unos treinta centímetros de envergadura.

Otra empresa francesa especializada en motos de juguete y aviones desde 1925 es J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), que no parece tener ninguna relación con el inventor de finales del siglo XIX Louis Magnienne. Al igual que Rossignol, J.M.L. construyó numerosos aviones de la época, siendo el más famoso un espléndido biplano amarillo y dorado llamado "París-Tokio", conmemorado en su expedición. Utilizando el mismo equipo, pero una litografía diferente, construyeron el 'Canary', el 'Coste et Belon' y el 'Spirit of St. Louis', en versiones monoplano o biplano. Sin embargo, Rosinol y J.M.L. Toys. Se diferenciaban de los fabricantes alemanes en que no eran fieles al tema real.

Sólo J.E.P. Poco antes de la guerra, la empresa produjo una serie de aviones litografiados con mecanismos de relojería y modelos a escala realistas ("Morain-Saulnier", "Dewitten D27", etc.).

Italiana: (Compagnie Industrielle du Jouet) construyó el famoso "Caudron Renault 800 chevaux" en 1936, que ganó la Copa de Alemania a pesar del dominio del "Supermarine" británico y del Macchi italiano. Con este avión, Helen Boucher se convirtió en la mujer más rápida del mundo; pero también perdió la vida.

1936 estuvo marcado por el atentado de Guernica en España. Los fabricantes alemanes fabricaron fantásticos aviones de combate de juguete. Formaban parte de los "juguetes promocionales" para niños.

Avión de juguete

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la aviación tenía una importancia capital, después de que la batalla de 1914 demostrara lo importante que era la superioridad aérea en la estrategia bélica. Muchos proveedores alemanes de juguetes fabricaban fieles reproducciones de aviones. Hablamos de la empresa Lehman, que fabricó un Heinkel y un "Siebel" con una esvástica.

Este fue el caso del "Stuka", un avión propuesto por la empresa Dax en un kit totalmente montado, producido por la empresa francesa J.E.P. durante la guerra de 1940. fue creado sin licencia por. y cuya producción continuó después de la guerra; ¡ese avión tenía símbolos franceses!

Otra fábrica de aviones de propaganda era Tip, que poseía un espléndido "Heinkel 111", un "Siebel" y un "Juncker 52", que se utilizaron durante la guerra como bombarderos, pero también para transportar tropas, correo, etc.

Más tarde, Märklin fabricó un avión de hojalata grande, pintado y ya montado, que representaba el modelo "Juncker 52", muy popular entre los coleccionistas.

Durante este periodo, la empresa Fleischmann, especializada en trenes y barcos, reprodujo fielmente uno de los hidroaviones más grandes de la época, el "Dornier X", equipado con doce motores.

El competidor más directo de este magnífico avión fue el famoso "Lieutenant de Vice Paris", una réplica en hojalata del "Latecoeur", construido por J.M.L. Un producto de la compañía particularmente exitoso. (Francia).

Los fabricantes italianos, en particular la empresa Ingap, produjeron hermosos aviones de juguete como el "Savoia Marchetti 81" y el "CR 42". Estos dos aviones participaron en la Segunda Guerra Mundial.

Tras la colisión, el "Savoia Marchetti" se utilizó para el transporte de pasajeros de media distancia.

La empresa Paya construyó el primer avión de hojalata litografiado, el 'Dornier Wall', un modelo del cual sobrevoló Groenlandia con la expedición Amundsen en 1925. Probablemente también fabricó para Dornier una versión del "Dornier Super "Wall', que era particularmente fiel.

Destinado a un brillante futuro, pero pronto retirado de la producción debido a numerosos accidentes mortales, el avión "de bolsillo" de 1938, el "Pau du Ciel", fue reproducido por el fabricante alemán Salheimer & Strauss, especializado en la producción de juguetes promocionales.

Avión de combate de juguete

Durante la Segunda Guerra Mundial aparecen los primeros aviones a reacción y se consolida la organización de las grandes compañías aéreas (Air France, Air India, British Airways, etc.), con la nacionalización de Air France en 1945;

También se produjo la invención del radar, el desarrollo de las torres de control y la construcción de aeropuertos. En conjunto, estas obras transformaron la imagen técnica de la aviación de preguerra en una verdadera forma de arte.

Incluso el famoso bombardero estadounidense B27 que lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima (Japón) fue reproducido después de la guerra por grandes empresas jugueteras japonesas como Yone y TN.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los japoneses construyeron los más bellos aviones de juguete, como los cazas de las Fuerzas Aéreas estadounidenses con hélices o motores a reacción, y numerosos modelos como el "Douglas DC4", "DC7", "DC8. ", "Super Constellations", etc. Puede decirse que todos los aviones de juguete fabricados por los japoneses estaban mezclados con los colores de las compañías estadounidenses. De algunos aviones, como el B-36, un enorme bombardero de seis motores que destacó durante el conflicto de Indochina, se hicieron varias copias.

La aparición de helicópteros en el mercado fue una novedad propuesta por los fabricantes de juguetes en la posguerra.

La empresa francesa Joustra (Estrasburgo Jousts) fabricó muchos de ellos, entre ellos el famoso "Alouette". Zoustra también construyó hermosos aviones civiles de chapa estampada, equipados con cuatro o seis motores de hélice, accionados por fricción y con los colores de Air France; el mayor de ellos era el "La Croix du Sud". Antes de la guerra, Zoustra construyó los bombarderos Furman conocidos como "Paris-Bourget" y "Paris-Saigon", así como una serie de aviones de hélice, incluida una versión del "Deweytin 330".

En la década de 1950, Zaustra construyó varios aviones de combate, entre ellos uno equipado con asientos eyectables con paracaídas; en 1955 se construyó un "Super Constellation" muy fiable.

Los grandes fabricantes estadounidenses de juguetes de hojalata, como los Wyandots, que construyeron el famoso hidroavión "China Clipper", o Marx, que sin duda no debe olvidarse como creador del biplano de precisión. En los años 50, las empresas alemanas fabricaron algunos aviones civiles. Como el "Viscount" de Schuco, cuyos aviones tenían diferentes colores corporativos según el país en el que se distribuyeran.

Pero cuando se trata de aviones de juguete, no se trata sólo de fabricar juguetes de hojalata, sino también un gran número de modelos de metal fundido a presión.

En 1931, la empresa británica Dinky-Toys (Mecano-Hornby) lanzó al mercado por primera vez una caja de aviones a escala hechos de tela.

Aparte de algunas interrupciones durante la guerra de 1940, la producción continuó hasta 1971, año en que la empresa cerró sus puertas. Pero estos pequeños aviones tuvieron tanto éxito entre los niños que otros fabricantes, como Techno o Majorette, reanudaron la producción. Los aviones Dinky-Toys de antes de la guerra, fabricados en zamak (zinc, plomo y acero), fueron sustituidos por piezas de aluminio debido a su fragilidad.

En la década de 1950, los juguetes espaciales ganaron un lugar importante en el mercado mundial del juguete. Los fabricantes japoneses eran los más productivos en este campo: construían platillos volantes, naves espaciales, robots, cohetes, etc., que hoy parecen tan anticuados. Impulsados por largas bandas elásticas, los cohetes primarios realizan breves descensos y liberan al astronauta, que cae suavemente a tierra con la ayuda de un paracaídas.

En los años setenta, estos productos de hojalata desaparecieron y sólo quedaron los modelos de aviones de plástico termoformado con motores de gasolina y mandos a distancia, así como los modelos de metal fundido: hablando de aviones, comenzó la era de los juegos electrónicos.

En el capítulo de los aviones, no podemos olvidar las láminas de cartón impreso, que reproducen modelos reales o completamente imaginarios, recortados y montados por las hábiles manos de los niños.