Aerei giocattolo Per Bambini: un viaggio affascinante dal passato al presente

Aerei Giocattolo Per Bambini

Il capitolo di oggi riunisce tutti i diversi e più noti aeroplani giocattolo, tra cui i dischi volanti e i giocattoli spaziali.

Un Aerei giocattolo è un modello in piccola scala che è una replica o ha la stessa forma di un  vero. Gli aeroplani giocattolo sono pensati per far giocare i bambini e sono realizzati in vari materiali, come plastica, metallo, legno o schiuma.

 

Esistono due tipi di aerei giocattolo: Esistono due tipi di aeroplani giocattolo: gli idrovolanti e le astronavi, come:

Giocattoli più leggeri dell’aria (palloncini, aeroplani)

Giocattoli più pesanti dell’aria (aeroplani giocattolo, elicotteri).

Aereo giocattolo

Tra gli aerei giocattolo si distingue tra quelli che non volano e quelli che volano grazie ad una fonte elettrica; Questi ultimi sono chiamati giocattoli volanti.

Il giocattolo volante è diventato oggetto di ricerca scientifica, contribuendo alle origini della storia dell’aviazione.

Molte celebrità, come il fotografo Nadar, i fratelli Lartigue, i fratelli Tissandier e altri, erano interessate agli aeroplani giocattolo.

Da quando Alphonse Penaud introdusse l’elastico ritorto come fonte di energia nel 1871, molti abili costruttori di aeroplani hanno realizzato modelli di aeroplani utilizzando tela, carta e listelli di legno. A cavallo del secolo, alcune aziende francesi (Alma) e tedesche (Märklin e Bing) realizzarono aeroplani giocattolo volanti. Ma, a causa della loro estrema fragilità, purtroppo solo pochi di essi sono giunti fino a noi.

Se gli aeroplani giocattolo sono stati i primi precursori dell’aviazione, la produzione degli aeroplani successivi, a partire dal 1903, rispecchia la storia dell’aviazione, il che rappresenta un fatto eccezionale nella storia dei giocattoli. Infatti, il primo volo del biplano dei fratelli Wright nel 1903 diede origine alla creazione di numerosi giocattoli simili al loro aeroplano, prodotti da costruttori francesi (Rossignol, F. Martin), ma anche da costruttori tedeschi (Ernst Planck, Müller e Calderer, Märklin, Bing, Fischer, Diestler, Carat). E lo stesso accadrà per ogni grande evento legato all’aviazione.

L’attraversamento della Manica da parte di Blériot nel 1909 ispirò i costruttori francesi e tedeschi. È qui che nacque il piccolo Bleriot, in filo di ferro saldato e stagno, realizzato da Ernst Planck, o modelli come i Penny Toys, realizzati da Distiller o Fisher. Sono tutti dotati di meccanismi simili a orologi che consentono loro di muoversi sul terreno o di volare con un movimento rotatorio attorno al proprio asse verticale, mentre sono sospesi a un filo, grazie al dinamismo di una gigantesca elica di cartone.

I costruttori di giocattoli scientifici, soprattutto tedeschi, hanno riprodotto, per così dire, tutti i modelli di aerei attuali, perfino un “ornicottero”, ovvero un velivolo a vela battente, tipo Bleriot, realizzato in varie dimensioni dalla ditta Fisher, utilizzando vele di celluloide.

Dopo la traversata dell’Oceano Atlantico da parte di Lindbergh, lo Spirit of St. Louis, un monoplano monomotore ad ala alta, ispirò numerosi costruttori.

Nel 1931 la compagnia tedesca Gunthermann realizzò il “Point d’Interrogation”, con il quale la costa francese e il Balon completarono la traversata dalla Francia agli Stati Uniti. Questo straordinario biplano litografato di rosso sfreccia sul terreno mentre la sua elica gira. Sulle ali superiori sono stampate le bandiere francese e americana e sono raffigurati i ritratti dei due piloti.

 

Giocattoli volanti

Dal 1903 la produzione di aeroplani giocattolo proveniva principalmente dal mercato tedesco, mentre alcune fabbriche francesi producevano solo questo tipo di giocattolo. Il caso di Louis Magnienne, un artigiano parigino, era esperto nella fabbricazione di giocattoli volanti ben prima dell’avvento degli aeroplani alla fine del diciannovesimo secolo.

Il primo di questi fu brevettato: una mosca volante, con ali che sbattevano e sospesa a un filo. In seguito creò un magnifico Santos Dumont in tela e filo.

Intorno al 1910 C. La ditta Rossignol produsse diversi piccoli aerei Wright e Bleriot in lamiera litografata molto leggera. Nel 1931 realizzò una serie di velivoli in latta profondamente incisa e litografata, tra cui uno splendido biplano con un’apertura alare di circa trenta centimetri.

Un’altra azienda francese specializzata in motociclette e aeroplani giocattolo dal 1925 è la J.M.L. (Jeuness Magnienne de Lyon), che sembra non avere alcuna relazione con l’inventore della fine del diciannovesimo secolo Louis Magnienne. Come Rossignol, J.M.L. Costruì numerosi velivoli dell’epoca, tra cui il più famoso è uno splendido biplano giallo e oro chiamato “Parigi-Tokyo”, commemorato nella sua spedizione. Utilizzando la stessa attrezzatura, ma una diversa litografia, realizzarono il “Canary”, il “Coste et Belon”, lo “Spirit of St. Louis”, in versione monoplano o biplano. Tuttavia, Rosinol e J.M.L. Giocattoli. Si differenziano dai produttori tedeschi per la scarsa fedeltà al soggetto reale.

Solo J.E.P. Poco prima della guerra, l’azienda produsse una serie di aerei litografati, dotati di meccanismi a orologeria e modelli in scala realistica (“Morain-Saulnier”, “Dewitten D27”, ecc.).

Italiano: (Compagnie Industrielle du Jouet) costruì nel 1936 il famoso “Caudron Renault 800 chevaux”, che vinse la Coppa di Germania nonostante il predominio inglese dei “Supermarine” e quello italiano della Macchi. Con questo aereo, Helen Boucher è diventata la donna più veloce del mondo; Ma con cui ha anche perso la vita.

Il 1936 fu segnato dall’attacco a Guernica in Spagna. I produttori tedeschi realizzarono fantastici aerei da combattimento giocattolo. Facevano parte dei “giocattoli promozionali” per bambini.

Aereo giocattolo da campagna

Alla vigilia della seconda guerra mondiale, l’aviazione ricopriva un’importanza fondamentale, dopo che la battaglia del 1914 aveva dimostrato quanto fosse importante la superiorità aerea nella strategia di guerra. Molti fornitori tedeschi di giocattoli realizzavano riproduzioni fedeli degli aerei. Parliamo della società Lehman che ha costruito un Heinkel e un “Siebel” con una svastica.

Fu il caso dello “Stuka”, un aereo proposto dalla società Dax in un kit completamente assemblato, prodotto dalla società francese J.E.P. durante la guerra nel 1940. è stato creato senza licenza da. e la cui produzione continuò anche dopo la guerra; Quell’aereo aveva simboli francesi!

Un’altra fabbrica di aerei di propaganda era la Tip, che possedeva uno splendido “Heinkel 111”, un “Siebel” e uno “Juncker 52”, che durante la guerra vennero utilizzati come bombardieri, ma anche per il trasporto di truppe, posta, ecc.

Successivamente la Märklin produsse un grande aereo in latta verniciato e già assemblato, rappresentante il modello “Juncker 52”, molto apprezzato dai collezionisti.

In questo periodo la ditta Fleischmann, specializzata in treni e imbarcazioni, riprodusse fedelmente uno degli idrovolanti più grandi dell’epoca, il “Dornier X”, dotato di dodici motori.

Il concorrente più diretto di questo magnifico velivolo fu il famoso “Lieutenant de Vice Paris”, una replica in latta dell’idrovolante “Latecoeur”, costruito da J.M.L. Un prodotto particolarmente riuscito dell’azienda. (Francia).

I costruttori italiani, in particolare la ditta Ingap, realizzarono bellissimi aeroplani giocattolo come il “Savoia Marchetti 81” e il “CR 42”. Questi due velivoli parteciparono alla Seconda Guerra Mondiale.

Dopo la collisione, il “Savoia Marchetti” venne utilizzato per il trasporto passeggeri a medio raggio.

La società Paya costruì il primo idrovolante in latta litografata, il “Dornier Wall”, un modello del quale sorvolò la Groenlandia con la spedizione Amundsen nel 1925. Probabilmente ha prodotto anche una versione del “Dornier Super-” per Dornier. “Muro”, particolarmente fedele.

Destinato a un futuro luminoso, ma presto ritirato dalla produzione a causa di numerosi incidenti mortali, l’aereo “tascabile” del 1938, il “Pau du Ciel”, fu riprodotto dal produttore tedesco Salheimer & Strauss, specializzato nella produzione di giocattoli promozionali.

Aereo da caccia giocattolo

Durante la seconda guerra mondiale apparvero i primi aerei a reazione e si consolidò l’organizzazione delle grandi compagnie aeree (Air France, Air India, British Airways, ecc.), con la nazionalizzazione dell’Air France nel 1945;

Ci fu anche l’invenzione del radar, lo sviluppo delle torri di controllo e la costruzione di aeroporti. L’insieme di queste opere trasforma l’immagine tecnica dell’aviazione prebellica in una vera e propria arte.

Anche il famoso bombardiere americano B27 che sganciò la prima bomba atomica su Hiroshima, in Giappone, fu riprodotto dopo la guerra da grandi aziende di giocattoli giapponesi come Yone e TN.

Dopo la seconda guerra mondiale, i giapponesi costruirono gli aerei giocattolo più belli, come i caccia dell’aeronautica militare statunitense, con eliche o motori a reazione, e numerosi modelli come il “Douglas DC4”, “DC7”, “DC8”. “, “Super Constellations”, ecc. Si può dire che tutti gli aerei giocattolo realizzati dai giapponesi erano mischiati con i colori delle aziende americane. Alcuni aerei, come il B-36, un enorme bombardiere a sei motori che si distingueva durante il conflitto in Indocina, ne furono realizzate parecchie copie.

La comparsa degli elicotteri sul mercato fu una novità proposta dai produttori di giocattoli nel dopoguerra.

L’azienda francese Joustra (Giostre di Strasburgo) ne produsse numerose, tra cui la famosa “Alouette”. Zoustra costruì anche bellissimi aerei civili in lamiera stampata, dotati di quattro o sei motori ad elica, azionati per attrito e con i colori dell’Air France; La più grande di queste era “La Croix du Sud”. Prima della guerra, la Zoustra costruì i bombardieri Furman noti come “Paris-Bourget” e “Paris-Saigon”, nonché una serie di aerei a elica, tra cui una versione del “Deweytin 330”.

Negli anni ’50 la Zaustra costruì alcuni aerei da combattimento, tra cui uno dotato di seggiolini eiettabili con paracadute; nel 1955 venne poi realizzato un “Super Constellation” altamente affidabile.

I grandi produttori americani di giocattoli di latta, come i Wyandot, che costruirono il celebre idrovolante “China Clipper”, o Marx, da non dimenticare certamente come creatore del biplano di precisione. Negli anni ’50, le aziende tedesche realizzarono alcuni aerei civili. Come il “Viscount” della Schuco, i cui aerei avevano colori aziendali diversi a seconda del paese in cui venivano distribuiti.

Ma quando si parla di aerei giocattolo, non si tratta solo di realizzare giocattoli di latta, bensì anche di un gran numero di modelli in metallo pressofuso.

Nel 1931, l’azienda inglese Dinky-Toys (Mecano-Hornby) lanciò per la prima volta sul mercato una scatola di aeroplani in scala realizzati in stoffa.

A parte alcune interruzioni durante la guerra del 1940, la produzione continuò fino al 1971, anno in cui l’azienda chiuse i battenti. Ma questi piccoli aerei ebbero un tale successo tra i bambini che altri produttori, come Techno o Majorette, ne ripresero la produzione. Gli aerei Dinky-Toys precedenti alla guerra, realizzati in zamak (zinco, piombo e acciaio), furono sostituiti con pezzi in alluminio a causa della loro fragilità.

Negli anni ’50 i giocattoli spaziali hanno acquisito un posto importante nel mercato mondiale dei giocattoli. I produttori giapponesi erano i più produttivi in ​​questo campo: un tempo costruivano dischi volanti, astronavi, navicelle spaziali, robot, missili, ecc., che oggi sembrano così antiquati. Alimentati da lunghi elastici, i razzi primari eseguono brevi discese e rilasciano l’astronauta, che cade dolcemente a terra con l’aiuto di un paracadute.

Negli anni Settanta questi prodotti in latta scomparvero e rimasero solo modelli di aerei in plastica termoformata con motori a benzina e telecomandi, nonché modelli in metallo fuso: a proposito di aerei, iniziò l’era dei giochi elettronici.

Nel capitolo dedicato agli aerei non possiamo dimenticare i fogli di cartone stampati, che riproducono modelli reali o del tutto immaginari, tagliati e assemblati dalle abili mani dei bambini.